ປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມຕ່າງໆ. ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແບບພິເສດ (ADAS), ລະບົບ infotainment, ແລະເຕັກໂນໂລຢີການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ຄວາມຕ້ອງການແບນວິດໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມສາມາດທີ່ມີການປ່ຽນແປງຕະຫຼອດໄປແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນສ້າງຄວາມຕ້ອງການຂໍ້ມູນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແລະມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປະມວນຜົນຂໍ້ມູນໃນຮູບແບບໃຫມ່. ໃນອະດີດ, ຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງລົດພື້ນເມືອງໄດ້ຖືກຈໍາກັດກັບລະບົບການຄວບຄຸມ chassis ຫຼືລະບົບການຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພຽງແຕ່ຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງຂໍ້ມູນເປັນພັນໆບິດຕໍ່ວິນາທີ (kbps). ມື້ນີ້, ລົດອັດສະລິຍະມີເຊັນເຊີຈໍານວນຫລາຍ, ລະບົບ infotainment ລະດັບສູງ, ແລະລະບົບການຄວບຄຸມການນໍາທາງໂດຍອີງໃສ່ປັນຍາປະດິດ (AI) ແລະການຮຽນຮູ້ເຄື່ອງຈັກ (ML), ແລະໂມດູນ LIDAR, RADAR, ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບຫຼາຍອັນຈະສ້າງຂໍ້ມູນ terabytes. , ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ Ethernet ລົດຍົນເພື່ອການເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມໄວສູງ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະ latency ຕໍ່າສຸດ.
ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການສໍາລັບສາຍ Ethernet ລົດຍົນ (ບໍ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່).
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ OPEN Alliance (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) ອະທິບາຍເຖິງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງສາຍ Ethernet ລົດຍົນທີ່ບໍ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ພັນທະມິດ OPEN ໄດ້ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານສໍາລັບສາຍເຄເບີນທີ່ຕ້ອງການ - ຕົວກໍານົດການປະຕິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (ຄ່າໂດຍອີງໃສ່ອັດຕາເປົ້າຫມາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ):
Impedance Z —> nominal 100Ohm ສໍາລັບຊ່ວງຄວາມທົນທານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ການສູນເສຍການແຊກ IL—ເປັນເສັ້ນໂຄ້ງລຽບ > ລະດັບອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ—ຂຶ້ນກັບຄວາມຖີ່
ການສູນເສຍຜົນຕອບແທນ RL -> ຄວາມຕ້ອງການອັດຕາໂດຍອີງຕາມຄວາມຖີ່
ການດຸ່ນດ່ຽງການປະຕິບັດ LCL1 ແລະ LCTL2—> ອັດຕາແລະການອອກແບບສາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມຖີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
Coupling attenuation—> ໃຊ້ກັບສາຍທີ່ປ້ອງກັນເທົ່ານັ້ນ
ປະສິດຕິຜົນຂອງການປ້ອງກັນ—> ໃຊ້ກັບສາຍທີ່ປ້ອງກັນເທົ່ານັ້ນ
ວິສາຫະກິດຫົວສາຍເຄເບີ້ນ Ethernet ລົດຍົນ, LEONI ຈີນ
ປະຈຸບັນ LEONI ເປັນຜູ້ນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາສາຍລົດຍົນ, ມາດຕະຖານສາຍເຄເບີ້ນສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນແມ່ນອີງໃສ່ໂປໂຕຄອນສະເພາະຂອງມັນ, ມັນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມເປັນເວລາດົນນານກັບ OPEN, IEEE3 ແລະ SAE4 ແລະອົງການຈັດຕັ້ງພັນທະມິດອື່ນໆ, ແລະຮ່ວມມືກັບສະມາຊິກພັນທະມິດເພື່ອພັດທະນາ 100Mbit / s ແລະ ສາຍອີເທີເນັດລົດຍົນ 1Gbit/s. LEONI Dacar ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ສາຍເຄເບີ້ນຂໍ້ມູນລົດຍົນຂອງ LEONI, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີສາຍຂໍ້ມູນ coaxial ແລະ multi-core, ສາຍ Ethernet ລົດໃຫຍ່ LEONI ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຄຸນລັກສະນະຂໍ້ມູນຂອງມັນຍັງລວມຢູ່ໃນຊຸດ Dacar, ຊຸດ LEONI Dacar ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂໍ້ມູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລົດ, ຢູ່ທີ່ ປະຈຸບັນຜະລິດຕະພັນ LEONI Dacar 100 Gigabit ແລະ Gigabit Ethernet ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລະນໍາໃຊ້ໄດ້ດີໃນຫຼາຍຮູບແບບຂອງໂລກເຢຍລະມັນ, ອາເມລິກາ, ຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດແລະ OEMs ອື່ນໆ. LEONI ບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, Lenny ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະໄປເກີນກວ່າມາດຕະຖານນັ້ນ. ສາຍ Dacar Ethernet ຂອງ LEONI ກໍານົດລັກສະນະການສົ່ງສັນຍານເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ອງການການສູນເສຍການແປງຮູບແບບສໍາລັບສາຍທີ່ບໍ່ມີການປ້ອງກັນ. ການອອກແບບສາຍ sheathed ຮັບປະກັນວ່າ harness ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍຜົນກະທົບທາງລົບຫນ້ອຍທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂເຊັ່ນ: ອາຍຸ, impurities ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ລະອຽດອ່ອນ EMC, LEONI ສະຫນອງການນໍາໃຊ້ສາຍເຄເບີນ Ethernet LEONI Dacar ທີ່ມີການປ້ອງກັນ. ສາຍເຄເບີ້ນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດເປັນມະຫາຊົນແລ້ວແລະຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບ panoramic.
ຕະຫຼາດອີເທີເນັດ ຕະຫຼາດອະນາຄົດ
ເນື່ອງຈາກວ່າອີເທີເນັດຖືກປະດິດໄວເກີນໄປ, ການສົ່ງຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ. ດ້ວຍຈໍານວນຄວາມບັນເທີງຂອງສຽງແລະວິດີໂອຂະຫນາດໃຫຍ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນ, ຈໍານວນຂອງ ECUs ແລະຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຄອມພິວເຕີ້ຂອງ ECUs ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ລະເບີດ, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າໃນຍຸກ ADAS ແລະຍຸກທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ຈະມາເຖິງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງແບນວິດຂອງຄອມພິວເຕີ້. ຍັງໄດ້ເລີ່ມລະເບີດ. ນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຍົນ, ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຈໍານວນແລະຄຸນນະພາບຂອງລະບົບ ECU, ເນື່ອງຈາກວ່າຄອມພິວເຕີ້ແຈກຢາຍ, ຊັບພະຍາກອນຄອມພິວເຕີ້ຈໍານວນຫລາຍຖືກສູນເສຍ, ແລະພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະ. Ethernet ໂດຍໃຊ້ສາຍເຄເບີນຄູ່ດຽວທີ່ບໍ່ມີປ້ອງກັນແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະຫນາແຫນ້ນກວ່າ, ການນໍາໃຊ້ຄູ່ບິດທີ່ບໍ່ປ້ອງກັນສາມາດຮອງຮັບໄລຍະການສົ່ງ 15m (ສໍາລັບຄູ່ບິດທີ່ມີໄສ້ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນ 40m), ນີ້ ການປຸງແຕ່ງການເພີ່ມປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ Ethernet ລົດຍົນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ EMC ຂອງຍານພາຫະນະ. ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໃນລົດໄດ້ເຖິງ 80% ແລະນ້ໍາຫນັກສາຍໃນລົດໄດ້ເຖິງ 30%, PHY ຂອງ 100M Automotive Ethernet ຮັບຮອງເອົາເທກໂນໂລຍີ 1G Ethernet ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສື່ສານສອງທາງໃນຄູ່ດຽວໂດຍໃຊ້ການຍົກເລີກສຽງສະທ້ອນ. PoE ທໍາມະດາຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ Ethernet ທີ່ມີ 4 ຄູ່ຂອງສາຍ, ດັ່ງນັ້ນ PoDL ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍສະເພາະສໍາລັບ Ethernet ລົດໃຫຍ່ເພື່ອໃຫ້ແຮງດັນການສະຫນອງ 12VDC ຫຼື 5VDC ສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງ ECU ຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໃນຫນຶ່ງຄູ່ຂອງສາຍ. ແນ່ນອນ, ຄວາມຕ້ອງການແບນວິດຍັງເປັນປັດໄຈຫນຶ່ງ, ແລະເຊັນເຊີຕ່າງໆ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ lidar ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມລະອຽດສູງ, ຕ້ອງສົ່ງຂໍ້ມູນໂດຍໃຊ້ Ethernet.
Automotive Ethernet ເປັນເທກໂນໂລຍີ peer-to-peer ທີ່ແຕ່ລະ node ໄຟຟ້າຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຕາມລໍາດັບ. ສະວິດຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ໃນລະບົບທີ່ຊ່ວຍສ້າງການສື່ສານລະຫວ່າງ ECUs ຫຼາຍໜ່ວຍ ແລະເສັ້ນທາງການສັນຈອນໄປຫາໜ່ວຍອື່ນໆໃນເຄືອຂ່າຍ. IEEE ມາດຕະຖານເຕັກໂນໂລຊີຜ່ານມາດຕະຖານ 100BASE-T1 ແລະ 1000BASE-T1 automotive-proprietary Ethernet. ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຂອງ Ethernet ລົດຍົນແມ່ນວ່າມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາໂປໂຕຄອນອື່ນໆ. ລຸ້ນກ່ອນໆເຊັ່ນ CAN ພຽງແຕ່ສະຫນອງການສົ່ງຜ່ານ 10Mb/s, ໃນຂະນະທີ່ Ethernet ລົດຍົນສາມາດໃຫ້ອັດຕາການສື່ສານພື້ນຖານຂອງ 100Mb/s ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບສາຍສາຍເຄເບີ້ນແບບດັ້ງເດີມ, ອີເທີເນັດລົດຍົນໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງເພື່ອປະຢັດພື້ນທີ່, ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນ.
ອີເມລ:francesgu1225@hotmail.com
ອີເມລ:francesgu1225@gmail.com
WhatsApp:+8618689452274
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-19-2023